Россия уходит из Азовского моря? Танкеры горят, Крым в осаде.Что происходит в регионе на самом деле
Враг продолжает наносить десятки ударов дронами по гражданским судам в акватории Азовского моря. Военные усилия подкрепляются безудержным потоками военной пропаганды, ключевым элементом которой является публикация видео с моментами этих ударов. Кадры действительно впечатляющие и крайне неприятные, погружающие русского человека в уныние. Отрицать наличие проблемы – глупо. Но вот понять, так ли всё на самом деле страшно, как описывают вражеские ресурсы, вполне имеет смысл.
К систематическим ударам по нашим кораблям враг приступил 6 июля. С тех пор вражеские ресурсы опубликовали видео атак примерно на 105 гражданских судов, 81 из которых – танкеры. Об интенсивности ударов говорят и такие цифры: в ночь на 11 июля враг заявил о нанесении ударов по 21 танкеру, четырём буксирам, двум сухогрузам и одному "специальному плавсредству". Агентство Reuters заявляло, что из-за террора Россия якобы приостановила движение судов по Донско-Азовскому каналу. С нашей стороны эти данные подтверждены не были.
Украинская сторона пытается подать вал атак на танкеры и сухогрузы как операцию по тотальному истреблению нашего транспортного флота. Действительно: кадры, снятые тепловизорами украинских дронов FP-2, рисуют страшную картину – неповоротливые корабли, на которые один за другим пикируют БПЛА, огромные вспышки взрывов. В реальности это не совсем так. Большинство атакованных судов не только остаются на плаву, но и разгружаются в портах назначения, доставляя крымчанам топливо.
Да, часть бортов получает тяжёлые повреждения, некоторые загораются и тонут. Да, такое тоже есть. Спутниковые снимки фиксируют несколько пятен разлива нефтепродуктов, в местах где суда пошли на дно или были повреждены танки (грузовые резервуары) с топливом. Однако в абсолютном большинстве случаев удар дроном не способен уничтожить грузовое судно.
Последствия одного из ударов, снятые экипажем нашего корабля. Видно, что несмотря на попадание на ходовом мостике целым осталось даже остекление. Скриншот: ТГ-канал "Осведомитель".
Основным средством нанесения ударов по судам служат украинские дроны FP-2, имеющие дальность около 300 километров и боевую часть около 100 кг. В большинстве случаев подрыв таких боеприпасов повреждает судно, но не способен пустить его на дно – корабль слишком большой и прочный, чтобы так легко тонуть или сгореть. Особенно, если экипаж борется за живучесть, а не бросает повреждённый борт.
Пример с другой стороны фронта: иностранное судно после удара "Геранью" в украинском порту. Несмотря на очень мощную боеголовку, ущерб от атаки небольшой. Скриншот: ТГ-канал "Осведомитель".
Крым в морской осаде: Война пошла на новый круг
Невелико море, а маневрировать есть куда
Противник запустил конвейерные удары по азовскому флоту после того, как мы переложили на него значительную часть нагрузки по снабжению Крыма топливом. Ключевым хабом, в котором осуществляется погрузка топлива в танкеры, является порт Азова в Ростовской области. Оттуда танкеры шли по северной части Азовского моря, разгружаясь в Керчи. Зоной ожидания являлась северо-западная часть Азовского моря, в которой из зафиксирована большая часть атак.
Красными стрелками обозначен основной маршрут движения танкеров, красный овал – зона их ожидания до начала ударов, зелёным выделен Темрюкский залив, синими стрелками – направления движения украинских БПЛА. Скриншот: lostarmour.info
После начала массированных ударов американские и европейские спутники зафиксировали масштабный манёвр. Первые несколько дней проводилась эвакуация поверженных судов без изменения привычного маршрута и зон ожидания, затем флот перешёл южнее, а теперь, по данным противника, наши танкеры и сухогрузы сосредоточены в Темрюкском заливе, где ожидают своей очереди на разгрузку в порту Керчи. Также сообщается, что часть кораблей вышла в Чёрное море и сосредоточилась в относительно безопасной зоне на рейде Новороссийска, где у нас худо-бедно работает система защиты от украинских БЭКов.
Переход в южную часть Азовского моря увеличил дистанцию, которую вражеским дронами приходится пролетать примерно на 120 километров, а общее расстояние от районов пуска украинских дронов до зоны, в которой они могут найти свои цели, выросло до 300 км, что является почти предельной дистанцией для FP-2.
Азовское море находится под практически непрерывным наблюдением западных радиолокационных спутников, тщательно отлеживающих перемещения наших судов. Скриншот: ТГ-канал "Военный Осведомитель"
В сухом остатке
В целом ситуация у нас действительно тяжёлая. Фактически торговый флот выигрывает время на решение проблемы украинских БПЛА ценой повреждения десятков и гибели единиц кораблей. С другой стороны, создаваемая врагом пропагандистская картинка – мол, прилетели и всё утопили – тоже далека от реальной ситуации. Суда получают повреждения, моряки гибнут, но при этом снабжение полуострова продолжается. Военная история показывает, что при наличии достаточной воли даже сильно побитый, латанный-перелатанный флот может довольно долго "тянуть лямку" поставленных задач.
Флот бьют, а он "сидит на пятой точке ровно". Русские достали новый козырь. Сработает?
Можно ли было не допустить этой ситуации? Более чем. Флотское командование имело почти три года на адаптацию кораблей к реалиям дроновой войны. За это время их можно было довооружить зенитными турелями, подготовить операторов FPV-перехватчиков, защитить наиболее уязвимые части кораблей решетчатыми экранами и сетями. И если бы эта работа была проделана вовремя и качественно, флот мог бы выйти в Азовское море и прикрыть гражданских моряков от ударов с воздуха.
С апреля 2024 года Черноморским флотом официально командует вице-адмирал Сергей Пинчук. Скриншот: ТГ-канал "РаZVожаев"
Можно было пойти и другим путём: развивать морские безэкипажные катера. Тем более, что враг на своём примере показал, в какую сторону нужно двигаться. Основную часть БЭКов превратить в пусковые платформы для FPV-перехватчиков, остальные оснастить разведывательной аппаратурой. Сотни БЭКов, выстроенные вдоль береговой полосы, могли бы стать мощнейшим заслоном от вражеских дроновых атак.
Можно было также пойти по условно "китайскому" пути, заказав множество зенитных модулей, которые ставятся на гражданские суда по мере необходимости. Именно так КНР сейчас создаёт боевые контейнеровозы.
Почему ни один их трёх возможных вариантов так и не был реализован – вопрос, требующий самого тщательного расследования.
Со времён Великой Отечественной войны воздушное прикрытие морских конвоев было азами войны на море. Но ни генералы ВКС, ни адмиралы Черноморского флота предусмотрительности и прозорливости не проявили,
– отмечает военный эксперт Владислав Шурыгин.
В разговоре с Царьградом специалист отметил, что необходимость глубокой модернизации ПВО и насыщения её массовыми и дешёвыми средствами перехвата была очевидна уже два года, но проблема просто игнорировалась.