Сплошные выгоды для России: Как будет работать новый "шёлковый путь"

Россия успешно завершила переброску чёрного золота в Восточную Азию, причём использовала для этого кратчайший путь. Русские танкеры, контролируемые"Совкомфлотом", прошли по арктическому маршруту Севморпуть и вышли в Тихий океан. На отдельных участках караван сопровождали атомные ледоколы. Объём чёрного золота, перевозимых ими, составляет более 970 тыс. тонн нефти стоимостью свыше $500 млн.

Финишная прямая грандиозной арктической эпопеи. Фото: VK.com

Как отмечает журналист-международник, кандидат исторических наук Сергей Латышев, при обычном маршруте доставка нефти в КНР заняла бы пять-шесть недель и её безопасность нельзя было бы гарантировать. При использовании Севморпути больше танкеры преодолели более 2300 миль по Северному морскому пути (СМП) в Восточную Азию чуть более чем за две недели.

СМП - самый короткий путь из европейской части России на Дальний Восток. Он на 40% короче, чем через Суэцкий канал и (внимание!) на 70% проходит вдоль границ России, что делает его безопасным - нет террористов и всякого рода пиратов,

- подчёркивает Сергей Латышев.

Китайский контейнеровоз в порту Мурманска. Фото: gov-murman.ru

Он напомнил, что это единственный морской маршрут между Западом и Востоком, который находится в юрисдикции. И уже сейчас по нему свободно можно транспортировать покупателям добываемые в Арктической зоне нашей страны нефть, природный газ, уголь, снижая нагрузку на Транссиб и БАМ. А дальнейшее развитие СМП, в особенности его восточной части, позволит организовать безопасную доставку наших ("Северный завоз" и т.д.) и международных грузов, а также создать альтернативный международный транспортный коридор.

Как верно подметил директор Департамента европейских проблем МИД России Владислав Масленников, выступая на IV форуме "Арктика - регионы", проходившем в Архангельске, "в условиях геополитической турбулентности Севморпуть становится всё более привлекательной альтернативой для южных маршрутов". И нынешняя ситуация в районе Персидского залива -"наглядное тому подтверждение".

Ледокол "Росатомфлота" в Арктике. Фото: Christopher Michel/cc-by-2.0/wikipedia.org

Как будет работать новый "шёлковый путь"

Какие выгоды это даёт России? Во-первых, контроль над самой перспективной и короткой транспортной артерией между Востоком и Западом. Как отмечает Латышев, это и беспроигрышная геополитика, и большие деньги.

Понятно, что за сервис, обеспечение транзитных перевозок пользователям СМП придётся платить. Хорошие отношения с Россией некоторые страны начнут ценить больше и ради этого будут стараться. Поскольку Россия, благодаря географическому положению и, повторим, сильнейшему в мире ледокольному флоту, является единственной страной, способной обеспечить проводку морских конвоев по СМП, пока не ушли мешающие судоходству льды,

- говорит журналист.

Кроме того, это даёт возможность нам ускоренно развивать арктические регионы, поскольку вырученные за транзит средства могут пойти на развитие русского Заполярья, в том числе и в военном отношении. Тогда никто и никогда не посмеет создавать в этом регионе проблемы нашей стране.

Танкеры с нефтью проходят Обскую губу в сопровождении ледоколов. Фото: Vadimirushka/cc-by-4.0/wikipedia.org

Но главное даже не это. На территории макрорегиона проживает всего 2% населения страны, но он уже обеспечивает 10% ВВП. Там добывается 80% отечественного газа, 8% нефти, 100% редкоземельных металлов. С появлением значимого международного транзита и развитием логистики с доступом к СМП в макрорегион придут не только капиталы, технологическая экспертиза, но и люди, которых сейчас явно недостаточно,

- подчёркивает Латышев.

Осенью 2025 года власти страны утвердили долгосрочные комплексные планы развития 15 арктических городов и агломераций до 2035 года. Для каждого из 16 опорных населённых пунктов Арктики приняты индивидуальные мастер-планы. И до конца срока в их реализацию планируется вложить около 3 трлн рублей, 60% из которых - внебюджетные инвестиции.

Более подробно об этом можно прочитать по ссылке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: