Гибель русских танкеров подняла застарелый вопрос: Ситуация критическая

В беседе с Царьградом Дмитрий Жаворонков рассказал, что по внешнему виду затонувшие танкеры класса "река-море" "Волгонефть" были в 1980-е годы. В СМИ появлялась информация, что суда спущены на воду в 1969 году в Ленинграде. Но как бы то ни было, очевидно, что танкеры совсем не новые.

Коллаж: Царьград

Эта трагедия поднимает вопрос возраста речных судов. Он у нас критический, предельный. Это много раз отмечали и профильные ведомства, и судостроители,

- заявил Жаворонков.

Искать причину трагедии в действиях ВСУ собеседник "Первого русского" не считает нужным. Хотя известно, что у украинской армии есть безэкипажные катера для подобных диверсий. Однако уже сейчас очевидно, что трагедия разыгралась на фоне морского шторма и плохого состояния танкеров.

Есть такое понятие - усталость металла. Насколько бы часто ни ремонтировали судно, при тех погодных условиях, что были в Керченском проливе, создаётся избыточное давление на корпусы судов, в результате чего они могут просто не выдержать,

- пояснил историк флота.

Коллаж: Царьград

Также Дмитрий Жаворонков рассказал, что гражданские суда не имеют такой защиты, как военные. Их строили и строят массово и достаточно дёшево. Иной возможности иметь гражданский флот у страны нет. И в нынешней ситуации важно как можно быстрее начать обновление русского гражданского флота.

Ранее обозреватель "Первого русского" Андрей Пинчук задался вопросом о том, не были ли русские танкеры специально отправлены в рейс в непогоду? Если это так, так налицо диверсия или саботаж. Кроме того, Пинчук отметил, что западные спецслужбы могут воспользоваться трагическими событиями и усилить давление на Россию через экологов.

Ранее РИАМО опубликовало записи переговоров экипажей танкеров "Волгонефть" с диспетчером.